Боинг 737-500, ки хурдтарин дар силсилаи классикии ин силсила мебошад, барои ҳавопаймоҳои миёна ва кӯтоҳмуддат мебошад. Ин модели аз соли 1990 то соли 1999 истеҳсол карда шудааст, мутахассисони ширкат аз рушди он дар соли 1983 кор карданд. Умуман, Boeing 737-500 нусхаи кӯтоҳтарини 737-300 аст, аммо дараҷаи он баланд мешавад.
Таърихи офаридаҳо
Дар замони пайдоиши ин намунаи рақиби асосии Fokker-100 ҳавопаймо буд, ки 115 курсии он буд. Баъзе ширкатҳои амрикоӣ ба насли Fokker маъқул буданд, бинобар ин роҳбарияти Boing тасмим гирифт, ки лоиҳаро барои бунёди модели 737-500, ки 132 ҳавзи мусофирро ташкил диҳад, яъне 15% бештар аз намунаҳои қаблан пешниҳодшуда. Баъдтар, шумораи ҷойҳои нишаст иваз карда шуд ва имрӯз аз 107 то 117 иборат аст.
Моҳи майи соли 1987 ширкат 73 фармоиш гирифтааст. Равғани беҳтарини Boeing 737-500 боз ҳам осонтар буд ва мошинҳои силсилаи CFM56 дараҷаи садо паст карданд.
Дар айни замон, хусусиятҳои техникии Boeing 737-500 ин ҳавопаймо барои ҳалли мусолиматомези ҳавопаймоҳо бо ҳаракати мусофиркунандаи пасти мусофирон ҳавопайморо осонтар мекунад. Комплектҳои рақамии avionics EFIS, ки аз тарафи ширкати амрикоӣ Honeywell истеҳсол шудаанд, дар ин ҷо истифода мешаванд. Интиқолдиҳанда инчунин системаи GPS navigation navigation -ро насб карда метавонад.
Дар айни замон қариб чор сад модели Boeing модели мазкур, ки метавонанд ба суръати то 910 километр дар як соат барои масофа то 5,550 километр ба кор андохта шаванд, дар боғи ҷаҳон машғуланд.
Салон
Нақшаи тарҳрезии ҳавопаймоҳои Boeing 737-500, иқтидор ва ҷойгоҳи ҷойгиркунии он аз хоҳиши ширкаткунандагони ҳавопаймо вобаста аст. Ҳамин тавр, агар ҳамаи ҳуҷра ба категорияи "иқтисодиёт" тааллуқ дошта бошад, пас шумораи ҷойҳои нишаст дар Boeing 737-500 - 119, аз он ҷумла 2 адад барои ҳайати экипаж. Ҳадди камтарини нишони мусофирон дар таркиби салон, ки 50 курсӣ ба синфҳои тиҷоратӣ ҷудо карда мешаванд, 57 ба синфҳои иқтисодӣ (107 ҷойи нишаст) мебошанд. Бо дарназардошти ҷойҳои беҳтарини Boeing 737-500, он ҳама аз хоҳишҳо ва афзалиятҳои мусофир вобаста аст. Албатта, қуттиҳои касбӣ аз рақобат берун нестанд, гарчанде ки онҳое, ки барои ҷойгиркунии ҳавопаймоҳои A, C, D ва F харидорӣ мекунанд, дар давоми парвоз бояд дар девор ба назар гиранд. Аммо қадами такрорӣ ва қобилияти пӯпакҳои поёни он, ки онҳоро пешакӣ фаро мегирад, бо фоизҳо ҷуброн карда мешаванд. Бо ин роҳ, ин нуқсонҳо низ дар сатри 5-уми синфи иқтисодӣ мавҷуданд. Агар парвоз хеле дароз бошад, пас имконият додан ба пойҳои худро пештар бардоред ва бозгашти бозгашт ба "бузург" аст. Дар ҷое, ки дар якҷоягӣ дар ҳавлии 114-ошёна ҷойгиранд, 14 ҷойи 14, ҷойҳои F, А. Дар ҳақиқат ин аст, ки дар ин ҷо дар Boeing 737-500 баромадан лозим аст. Аммо дар хотир доред, ки дар ин ҷо пушаймонӣ, мутаассифона, ба ҷойҳои хоб нарафтаед. Нишонҳои монанд дар қуттиҳои дар сафҳаи 11-ум мавҷуданд.
Шабакаҳои дар Boeing 737-500 ҷойгирбуда шубҳан нестанд. Инҳо дар ҷойҳои аз ҳад зиёди қабатҳо, 22 сатр, инчунин тамоми 23 силсила мебошанд. Далели он аст, ки онҳо дар назди онҳо намераванд. На танҳо дар тӯли тамоми парвоз шумо маҷбур хоҳед шуд, ки мусофирон тамошобинро тамом накунанд, то ин ки шумо низ ба овози дарҳои кушод ва фурӯпошакҳо овоз диҳед.
Барои сафар бо бе ягон нороњати нохуши гузашт. Бо назардошти парвозҳо пеш аз парвоз парвоз кунед. Илова бар ин, барои танқид шудан бо нақшаи ҷойгиркунӣ дар хати ҳавопаймоии махсусе, ки шумо мехоҳед истифода баред.